Copilotが便利止まりで終わる本当の理由 ──AIはPassive、人間のActive不足が“定着の壁”を生む

使い方の研修はやった。

でもログが伸びない。なぜか定着感がない。原因がモヤッとしている“静かな危機”

Copilotのアカウントは全社員に配布した。

プロンプト研修も実施した。活用事例集もイントラに上げた。

それなのに、数ヶ月後の利用ログは横ばい。「忙しいから後回し」「結局どこで使えばいいか分からない」──現場から返ってくるのは、そんな静かな拒絶です。

みなさん こんにちは《聴くチカラ研究所》の4DL Technologies株式会社CCO荒巻順です。ブログへのご訪問、ありがとうございます。

 

その状態で年度末を迎えようとしているDX推進担当者は、経営層から冷酷な問いを突きつけられることになります。

「で、現場の生産性は何が変わったの？ ROIは？」

もし今、あなたがこの問いに冷や汗をかいているなら、安心して聞いてください。

ログが伸びないのは、研修不足でも、あなたの努力不足でもありません。

もっと根っこにある、「AIと人間の、致命的な噛み合わせ不全」が原因です。

1. Copilotはなぜ定着しないのか：AIの本質はPassive（受け身）にある

 

まず、私たちが相手にしている「Copilot（生成AI）」の正体を再定義しましょう。

AIは「副操縦士」という名前ですが、現時点での本質は徹底してPassive（受け身）です。

AIは、人間が問い（プロンプト）を投げない限り、1ミリも動きません。どれほど高性能なLLMを積んでいても、自ら気を利かせて「部長、そろそろ会議資料を作りましょうか？」とは言いません。

「人間が止まれば、AIも止まる」

これがCopilotの絶対的なルールです。

つまり、定着しない最大の理由は、ツールの性能ではなく、「起動スイッチを押すべき人間側が止まっていること」にあります。

 

2. DX推進が見落とす「現場のActive（能動性）不足」という構造

 

AIがPassiveである以上、それを動かす人間側にはActive（能動性）が不可欠です。しかし、日本の多くの現場において、このActiveこそが最も枯渇しています。

これは現場の怠慢ではありません。構造的な「症状」です。

 

• 多忙による思考停止： 目の前の業務処理に追われ、新しい問いを立てる余白（Margin）がない。
• 正解主義の弊害： 「問いを立てる」訓練より、「正解を早く出す」訓練を受けてきた。
• 失敗への恐れ： 変な出力が出たらどうしよう、という無意識のブレーキ。

 

DX推進部門が「便利なツールさえ渡せば使うはずだ」と考える一方で、現場は「解決したい問いそのものが思い浮かばない」というActive不足に陥っています。

 

【ここまでの要点：定着を阻む構造】

• AI側： Passive（受け身）。指示がなければ動かない。
• 人間側： Active（能動性）不足。問いが立てられない。
• 結果： お互いに待ちぼうけの状態になり、利用ログは沈黙する。

 

3. 便利止まりの正体＝「湿った薪」に火をつけようとしている

 

この状況を「焚き火」に例えてみましょう。

• Copilot = 「薪（燃料）」 です。
• 研修 = 「薪の組み方」 を教えることです。
• 人間のActive = 「火種」 です。

いくら高級な薪（Copilot）を大量に用意し、美しい組み方（プロンプト）を研修で教えても、肝心の「火種（Active）」がなければ、火はつきません。

今のDX推進の現場で起きているのは、「湿って火がつかない薪（Active不足の現場）に向かって、さらに薪を積み上げている状態」です。

「使い方研修」を何度繰り返しても定着しない理由はここにあります。火種がない場所に、燃料だけを投下し続けているからです。

 

4. 「忙しくてActiveになれない」を前提に定着を設計する

 

「Activeが必要と言われても、現場は忙しすぎて無理だ」

そう思われたかもしれません。その通りです。だからこそ、「Activeが弱い状態でも火がつく設計」が必要なのです。

ここで、AIの特性を逆手に取ります。

人間側から立派な指示が出せなくても、AIからの「問い返し」があれば、強制的に思考は動き出します。

• （人間） 「売上を上げたいんだけど…（曖昧）」
• （AI） 「既存顧客の単価アップですか？ 新規開拓ですか？ どちらの優先度が高いですか？」
• （人間） 「ああ、今は新規だ。特に若年層の…」

このように、AIからの問いかけに反応することで、人間の中に眠っていたActive（思考）が引き出されます。AIを「答えを出す機械」ではなく、「思考に点火する着火剤」として使うのです。

 

5. ANT-B0：人間のActiveを起動する「共通体験」の実利

 

私たち聴くチカラ研究所が提供する「ANT-B0」プログラムは、まさにこの「点火」を組織的に行うための装置です。

ANT-B0は、単なる体験会ではありません。DX推進担当者にとって、以下の3つの明確な「実利」をもたらします。

1. 「Active初期値」の均一化：
   参加者全員が「AIに問い返されて思考が動く」という原体験を共有します。これにより、その後の操作研修の吸収率が劇的に向上します。
   
   
2. 投資の無駄撃ちを回避：
   「火種」がない状態で高度なツール（B1/B2など）を入れても失敗します。まずB0で点火することで、その後のDX投資の成功率を高めます。
   
   
3. 社内説得のエビデンス獲得：
   「現場が変わった」という定性的な変化だけでなく、参加者の熱量や発言の変化という、稟議を通すための具体的な材料が手に入ります。
   
   

6. まとめ：Copilot定着は「人間のActive回復競争」である

 

Copilot定着の勝負は、機能の差ではなく、「人間側のActiveをいかに回復・点火させるか」で決まります。

「使い方」を教える前に、まずは「AIと一緒に考える感覚」をインストールする。その順序を守れた組織だけが、AI時代を勝ち残れます。