Microsoft 365 Copilot（以下、Copilot）の全社導入ライセンスを有償で契約し、いよいよ「AI活用の民主化」へと舵を切った企業が増えています。

多くのケースでは、Microsoftのパートナーやリセラー（販売代理店）を経由して導入が進められます。

その際、導入支援パッケージの一環として、「Copilot操作研修」や「活用セミナー」「マニュアル共有」がセットで提供されることが一般的です。

DX推進部門や情報システム部門は、まずこの「操作研修」を社員に受講させ、利用率の向上を目指します。

「Teams会議の要約ができるようになりました」
「Wordでの文書作成が速くなりました」

現場からは、時間短縮や仕事が楽になることへの喜ぶ声が上がります。

みなさん こんにちは《聴くチカラ研究所》の4DL Technologies株式会社CCO荒巻順です。ブログへのご訪問、ありがとうございます。

しかし、導入から数ヶ月が経過し、DX推進部門が冷静にその成果を見つめ直した時、ある種の“物足りなさ”や“違和感”が生まれ始めていませんか？

• 「操作は習得された。だが、“使われてはいる”のに、現場で何かが変わった実感がない」
• 「研修で教えた“使い方”の範囲でしか使われていないのではないか？」
• 「リセラーが提供する操作研修と、YouTubeで無料公開されている活用動画とで、本質的な違いはどこにあるのだろうか？」

これこそが、Copilot導入の「フェーズ1（操作定着）」を終えた企業が必ず直面する「空白地帯」です。

操作マニュアルを配り終えたDX推進部門が、「“操作”の次に、私たちは一体何を教えるべきなのか？」と立ち尽くす瞬間でもあります。

本記事では、この「空白地帯」の正体を解き明かし、Copilot活用を「使い方」から「使いこなし方」へと進化させるための、DX推進部門が持つべき“次の視点”について考察します。

1. 「Officeの“操作”」と「Copilotの“対話”」は、まったくの別物である

多くの企業では、WordやExcelなどのOfficeアプリのライセンスリプレース（置き換え）は既に完了しています。従業員の皆さんは、Officeソフトの操作には習熟しており、彼らにとって今さらOfficeの操作研修は不要です。

問題は、DX推進部門が提供する「Copilotの“操作”研修」も、その「Office“操作”」の延長線上で捉えられてしまうことです。

しかし、ここで認識を改めるべきは、「Officeソフトの“操作”スキル」と「Copilotを“使いこなす”スキル」は、まったく異なるスキルセットであるという厳然たる事実です。

• Officeソフト（Word, Excel）は、「操作」すれば、その通りに動く「道具（ツール）」でした。社員の皆さんは、この“操作”のプロフェッショナルです。
• Copilot（生成AI）は、「問いかける」ことで初めて機能する「対話相手（エージェント）」です。
  
  

そして、AIは「“問いの質”以上の答えは返せない」という本質的な特性を持っています。Copilotは、私たちの思考を映し出す“鏡”なのです。

多くの「Copilot操作研修」は、この新しい“対話相手”のボタンの押し方、すなわち鏡の“磨き方”を教えることに終始してしまいます。

いくら鏡がピカピカでも、そこに映し出す「問い」そのものが浅ければ、返ってくる答え（アウトプット）もまた、浅いものにしかなりません。

• 操作研修で得られること： 「Teams会議の要約ボタンを押せる」「Excelでデータをグラフ化するプロンプトを知っている」
• 操作研修で得られないこと： 「その会議の本質的な論点は何か？」「このデータから導き出すべき“次の打ち手”は何か？」という問いそのものを設計する力。
  
  

多くの「Copilot研修」がこの限界を抱えています。

操作方法（How-to）は教えられても、業務の本質を突く「問い方（How-ask）」は教えられないのです。

2. DX推進部門が悩む“スキル定着のジレンマ”

この「（Copilotの）操作」と「（思考の）問い」のギャップこそが、DX推進部門を悩ませる“スキル定着のジレンマ”の正体です。

「社員には早く使えるようになってほしい（＝Copilotの操作研修は必要）」
「でも、Copilotの操作研修だけでは、期待した“思考の質”の向上にはつながらない」

このジレンマは、DX推進部門の社内における立場を、徐々に苦しいものへと追い込んでいきます。

「Copilot質問の仕方」などで検索すれば、YouTubeやWeb記事で無数のテクニック（「あなたはプロの編集者です」といった役割付与など）が無料で手に入ります。

DX推進部門が社内研修として提供する内容が、これらの無料コンテンツと大差ない場合、現場の社員からは「知っている情報ばかりだった」「形式的な研修だった」という冷めた反応が返ってくることになります。

リセラーが提供する標準的な「Copilot操作研修」をそのまま横展開するだけでは、「わが社のDX推進部門は、マニュアルを配るだけが仕事なのか？」というレッテルを貼られかねません。

結果として、社内展開への熱量が下がり、「Copilotは導入したものの、結局一部の“触るのが好きな人”だけが使っている」という、導入失敗の典型的なパターン（＝フェーズ2への到達失敗）に陥ってしまうのです。

3. 必要なのは「問い方を育てる設計」──ANT-B0という“再起動装置”

では、DX推進部門が「操作」の次に本当に教えるべきこととは何でしょうか？

それは、「問い方を育てる設計」です。

Copilotは、「効率化ツール」から「思考支援パートナー」へと再定義される必要があります。

4DLが提供するワークショップ「ANT-B0」は、まさにこの再定義を行うための“再起動装置”として設計されています。

「ANT-B0」というプログラムでは、Copilotの操作方法（How-to）は意図的に最小限にされています。そのフォーカスは、ただ一点、「問いによる“思考の変化”を体感する」ことに置かれています。

Copilotは、優れた“問い”を投げかければ、単なる答えではなく、私たちが気づかなかった論点や、思考の前提そのものを問い直す「問い返し」を行ってくれます。

ANT-B0では、参加者自身の実際の業務に根ざした“問い”をCopilotにぶつけ、その反応（アウトプット）を見ながら、さらに「問いを再設計」していくプロセスを強制的に体験します。

• 「なぜ、その問いでは浅い答えしか返ってこないのか？」
• 「前提条件をどう変えれば、Copilotは“壁打ち相手”として機能し始めるのか？」
• 「同じ情報でも、“問いの角度”を変えるだけで、アウトプットが劇的に変わる」
  
  

この「こんなに変わるのか」という強烈な体験こそが、“使い方”の学習を超え、“活用の本質”に踏込むための思考のスイッチとなります。

4. Copilot活用を“会社に根づかせる”には、思考の起点を揃えるしかない

Copilot活用が「フェーズ2（思考支援フェーズ）」へと移行し、会社全体に根づくためには、単なる活用テンプレートや「神プロンプト集」を配布するだけでは不十分です。

なぜなら、テンプレートはすぐに陳腐化し、業務の文脈が変われば使えなくなるからです。

本当に必要なのは、社員一人ひとりが自らの業務において「質の高い問いとは何か？」を考え、設計できる力です。これは、組織の「問いのOS」とも呼べるものです。

この「問いのOS」を組織にインストールしない限り、AI活用は必ず「“使える人（問いを設計できる人）”と“触っているだけの人（テンプレートをなぞるだけの人）”」へと二極化し、組織は分断されます。

DX推進部門が果たすべき真の役割は、「操作マニュアルを配布すること」ではありません。

「全社に“問いの習慣”をどう根づかせるか？」
「AIとの対話を通じて、いかに組織の思考の質を高めるか？」

この「設計思想」そのものを社内に導入し、その体感の場を設計することにあるのです。

5. まとめ──「使い方」から「使いこなし方」への進化

Copilotの導入が完了し、「操作研修」も一通り終えた今だからこそ、DX推進部門は「操作研修では到達できない領域」に目を向けるべきです。

「教えるべきは、使い方か。それとも、問い方か？」

この問いに真剣に向き合う時、リセラーが提供する標準的な操作研修だけでは「空白地帯」が埋まらないことは明白です。

必要なのは、ツールの“使い方”を教える研修ではありません。

AIという鏡を使い、自分たちの“思考の癖”に気づき、業務の“前提”を疑い、「問い」そのものを変革していくプロセス。
すなわち、「使いこなし方」を体感し、設計する場です。

もし、あなたの組織が「操作研修の次の一手」に悩んでいるなら、ANT-B0がその答えのヒントになるはずです。